2024年買電動汽車到底合不合適呢？

在決策的十字路口上，選購電動汽車似乎成了一個時代的命題。畢竟，相較於燃油車而言，電動汽車的變數更多，不確定性因素也會更大。特別是在今年，隨著更多的車企開始降價，很多人越來越疑惑，2024 年買電動汽車到底合不合適呢？諮詢了很多業內人士是，他們是這麼認為的：2024 年買電動汽車可以，但要注意「時機」和「品牌」，否則多半會吃大虧！為什麼這麼說呢？

一方面在於，很多電動汽車公司，已經在破產的邊緣了。諸如威馬汽車之流的就不用說了，早在 2023 年就宣告了破產，甚至一段時間裡，車機都無法使用，讓眾多車主苦不堪言。至於 2024 年，更多的公司肯定會步入威馬的後塵。具體是哪些公司，我就不點名了，銷量說明了一切。說白了就是，目前月銷還在 2000 以下的車企，如果後面沒有巨頭撐著，基本上可以宣告死亡了，倒下去只是時間問題。

畢竟，2024 年是個什麼情況，相信很多人都已經看到。前有華為攜手賽力斯、長城、東風在殺入，後有小米在追趕，同時，一大批的傳統車企加快轉型，手握著大把的資金，準備撬開這個市場。在這樣的背景下，還有一些公司一年就幾千甚至上萬的銷量，甚至之前還沒有任何汽車行業的生產經驗，怎麼可能活的下去呢？

別扯什麼蔚小理不也是這麼走過來的嗎？那時的市場情況和現在根本不能相比。當年，他們是在相對空白的市場中快速成長，享受了先行者的優勢。但如今，市場早已不是當年那片淨土，競爭激烈到幾乎每一寸土地都有人爭奪。因此，也不可能復刻蔚小理的奇蹟了。

另一方面，白熱化的市場競爭，會將電動汽車的價格帶到一個新低。其實春節前已經看出這個苗頭了，理想在降價、蔚來在降價、極氪在降價…就連穩坐銷冠的特斯拉也開始降價了。這說明了什麼？說明了電動汽車市場已經進入了最殘酷的價格戰階段，這幾年的主旋律就是：即決勝負，也決生死。

畢竟，電動汽車的滲透率在 2023 年一度逼近 40%了，已經占據了汽車市場的半壁江山。在這樣的數據面前，沒有任何一個車企會坐以待斃，拱手將市場讓給他人！關鍵是，目前的汽車技術上，還沒有明顯的技術壁壘，可以拉開差距。因此，只剩下一條路可以走了，那就是價格戰！

誰能在配置最豐富，服務和質量最好的情況下，提供最好的產品，就可以脫穎而出。在這樣的格局下，我們肯定能見證一個價格上的「奇蹟」，不信大家可以去看看，今年下半年的電動汽車會捲成什麼樣，價格會有多低！這不僅是對消費者的一大福音，也是對整個行業的一次洗牌。

最後，不容忽視的是，新技術或將在今年普及。我們都知道電動汽車裡面，最重要的三大件是電池、電機、電控。而就在今年，三大件中的核心，電池技術或將迎來曙光。這不是過於樂觀，其實早在去年底，蔚來汽車 CEO 就搭載了自己的半固態電池做了一次測試。在時速 90 公里的情況下，達成了 1000 公里的續航。雖然按照車商的說法，這塊電池的價格高達 30 萬，不過這個價格聽聽也就好了，真正開始量產，成本肯定會大幅度降低。

此外，上汽智己的新車也會在今年發布，據悉，相關車型上也會配備半固態電池。在這樣的情況下，很有可能在下半年，我們就能購買到配備了半固態電池的汽車了。如果貿然出手，到時買了一塊普通電池的汽車，續航也就 500 公里，別人搭配的是半固態電池，續航 1000 公里，那豈不是虧大了。

總而言之，按照業內人的說法就是，2024 年買電動汽車可以，但不要急。最穩妥的決策就是今年上半年不要出手，看看下半年的市場情況，然後去避免那些倒閉的品牌。屆時，你可能會以一個很優惠的價格，買到搭載了半固態電池、智慧駕駛、800v 全域高壓充電的汽車。