隨著時間的進一步向前，油電之爭預計在 2024 年推向新的高潮。畢竟，從 2023 年的數據來看，新能源的滲透率已經一度逼近 40%了，朝著「半分江山」的事態推進。但是，市場歸市場，從個人選擇的角度來看：如果只買一輛車，「電車」好，還是「油車」好？諮詢了不少從業人員，他們表示不能盲目選擇，要搞清三個狀況。
搞清自己的預算
從他們的經驗來看，如果預算低於 15 萬，最好別買純電汽車。不是說純電汽車不好，而是就算如今電池的價格已經經歷了幾輪調整，仍舊處於居高不下的位置。因為這樣的問題，購買太便宜的純電汽車，電池成本就占據了汽車的一半，甚至更多，其他材料的使用勢必縮水。最終導致的結果就是，可靠度會大幅度下降。
說白了就是，一輛優質的純電汽車，首先電池包就不能小，否則根本無法保障續航。別扯什麼 60 度電池也能跑 500 公里的話，能耗管理的再好，也解決不了複雜的現實狀況。但 15 萬以內能買到大電池的純電汽車嗎？太難太難！
另外，電控管理很重要。它直接決定了純電汽車的能耗、充電速度、穩定性和安全性。如果電池成本都占據了一半，甚至更多，太還能兼顧這些的狀況嗎？基本上不可能！別動不動給你來個 EVE 受限（動力電池故障、失速）就不錯了。
此外，由於電控管理做得很簡單，自燃的風格也更高，充電速度也會大打折扣。因此，如果預算太低，還是建議買燃油車或者說混動/增程汽車！
明確自己的使用場景
明確場景很重要，要想清楚自己到底買車時為了幹什麼，時間成本高不高。如果經常跑長途，動不動就來回 700-800 公里，同時，時間還非常緊迫，那肯定要選擇純油或者增程，這樣可靠性更高。
如果並不是這種狀況，同時，無法忍受燃油車的使用成本，那就選純電。一定要明確自己的場景，搞清楚自己的訴求，做出理智的選擇。很多人犯下的錯誤是，覺得我兩者都需要，兩方面都要兼顧，於是錯誤的選擇了增程或者混動，然後不是在充電，就是在充電的路上。最後，感到極其痛苦。
與此同時，由於增程/混動汽車的電池過小，電控管理更基礎，可靠性也沒純電強，無論是充電速度、還是衰減都不如純電，弄得自己非常尷尬。說白了就是，享受電動的靜音、加速度、還追求便宜，老老實實選純電；能接受燃油的價格，再考慮其他。
不要用一段時間以後，然後開始糾結了：覺得自己跑長途很少很少，還不如用純電續航。甚至搞到最後，跑長途也開始用純電續航了，捨不得油錢。
考慮自己的便捷性
為什麼不走路，不騎車，不坐車，要自己開車。總之，就是為了自己的便捷。因此，選購車輛也要考慮自己的便捷性。
如果希望功能更豐富，冰箱、彩電、大沙發，有優秀的輔助駕駛系統和智慧座艙，那肯定優先考慮純電或者增程。如果非常保守，就希望自己的車安全可靠，同時，具備較高的商務熟悉，那肯定選購德系車。
務必清楚自己的邊界在哪，需要什麼！拿我自己來說，一年跑 500 公里以上長途的次數屈指可數，同時，希望汽車有不錯的智慧駕駛系統，更多的功能，較低的使用成本，於是選購了純電汽車。雖然它並不完美，每週甚至有時候一週要沖 2 次電，但我能接受！對我而言，無非是丟在充電樁，附近逛一圈，或者在車上玩會手機的事，不耽擱時間。
雖然偶爾節假日出現，會遭遇塞車的狀況，但並不影響。因為，節假日我根本不會跑 500 公里以上的長途，中途無非在服務區充會電而已。就算服務區沒樁影響也不大，大不了一下高速，充好電了再上來。一年頂多 1-2 次，甚至大多數時候，一次都沒出現過，有什麼關係呢？
總之就是，只買一輛車，「電車」好，還是「油車」好？關鍵是要看自己，搞清自己的預算，明確好場景，然後考慮自己追求什麼。不要盲信別人的觀念，這樣才不會後悔！
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