在擁抱「純電汽車」之前，和很多一樣，在此之前充滿了很多疑慮。畢竟，作為新興事物，很多人都覺得這東西不可靠，到處也充斥著這樣的影片和文章。真實情況到底是什麼樣的？從去年 12 月正式入坑後才發現，原來很多的擔憂，其實沒有必要。
電池壽命
很多人認為，電動汽車的電池四到五年就會變得不再經用。這個觀點，在未擁有電動汽車之前，聽起來似乎很有道理。畢竟，我們對於電池技術的普遍印象，還停留在手機和筆記型電腦上。這些設備的電池，的確會隨著時間的推移而退化。然而，將這一概念簡單地套用在電動汽車上，顯然是一個誤區。電動汽車的電池設計，與我們日常使用的電子產品截然不同。它們不僅體積更大，技術也更為先進，特別是在電池管理系統（BMS）方面。
這套系統能夠精確控制電池的充放電過程，最大程度地延長電池的使用壽命。實際上，許多電動汽車製造商，對其電池都提供了八年或終身質保，這顯然與 4-5 年大相徑庭。同時，和很多車主交流後，發現不少現實的案例，也證明了這點。
以計程車為例，最早的一批純電計程車，很多都跑了 40-50 萬公里，電池仍舊在使用。少部分有問題的車主，廠家也提供了免費更換。他們根本沒有為此擔憂！因此，糾結這點人，完全可以問問身邊跑出租的這些師傅，他們會告訴你最準確的答案。
續航焦慮
對於許多考慮電動汽車的人來說，續航能力的擔憂，無疑是一個重要的因素。畢竟，很多人都說電動車的續航很低，動不動就打 5-6 折，尤其是在長途旅行中。人們擔心，如果電動汽車的續航不足，可能會在沒有充電站的地方拋錨。
但實際看來，這些說法大錯特錯。因為現在的主流電動車，都是 600 公里的續航起了，換算成全球統一的輕型車續航標準 WLTP 來看，至少有 450 公里的續航。而這個續航，是非常真實，甚至偶爾能跑出超標的數值。
關鍵是充電和加油不同，加油站的分布往往很稀鬆，因為建設成本高，土地資源貴。但充電樁不同，建設成本也就幾萬塊的樣子，很多停車場現在都配備了。而且，通過車機系統和手機 APP，都能提前知道這些樁位是否有空餘：根本不會存在排隊充電的情況。再加上現在的 800v 充電技術，20 分鐘補充 300-400 公里的續航，完全不是問題。只要不是跑那種 1000 公里以上的長途，500 公里以內，根本不存在續航焦慮的問題。
是否省錢
這應該是短片平台裡，最常見的評論了！在他們的觀念裡，往往覺得，電動汽車在使用過程中，雖然不需要燃油，但購買成本、維護費用，會讓這種節省變得微不足道。但事實上，並非如此！
過去 4-5 年來看，電動汽車的價格的確不低，但時間來到 2024 年，一切早已改變。以特斯拉為例，已經喊出了「電比油低」口號，而且很多同級別的電動汽車，體驗和性能上早就超過了油車。其次，關於維護費用，電動汽車因為結構相對簡單，沒有繁複的發動機和傳動系統，所需的維護和保養遠少於傳統汽車。
有些計程車司機，甚至幾十萬公里跑下來，沒做過幾次保養，這在燃油車主看來，是難以想像的事情。至於維修費用貴，電子元器多，這些的確是事實。但根本沒關係，真要出了磕磕碰碰，也是保險公司花錢修，和我們有什麼關係。要知道，保險不是按金額算費用的，而是按出險次數。只要你不是特別菜，根本不用擔心維修的問題。而且，為了給電車車主福利，現在很多車企還推出了終身免費充電福利，不是一般的香。
總而言之，那些關於電動車的疑慮，其實都是過去的影子。時間都到了 2024 年了，隨著技術的躍進和市場發展，很多事情早已滄海桑田。說白了就是，幾乎所有車企，都開始轉型電動化，只能說明一個問題。電動汽車車已經從「可能有點麻煩」的新鮮事物，轉變為「真的很划算」的智慧選擇。值得大部分人去擁有！
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