實際感受：後悔買了「增程汽車」。

隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，越來越多的人湧入了增程汽車，這個獨特的賽道。畢竟，相較純電汽車而言，它沒有續航焦慮問題，長途可以加油；同時，對於燃油車燃而，又可能用電，市區出行，不是一般的經濟。然而，這個看似理想的方案，真有這麼理想嗎？

朋友最近向我傾吐了他的心聲：去年買了看似完美的「增程汽車」，使用 1 年下來真的很後悔。早知道，就應該聽我的，純電或者純燃油就好了！這是怎麼回事呢？

續航差

按他的話來說就是，以前覺得 200 公里的純電續航足矣了。但沒人告訴他，原來 200 公里的純電續航根本跑不到 200 公里，能有個 150 公里的真實續航就不錯了。關鍵是這 150 公里，也不能敞開了用，基本上電量低於 20%就進入保電模式了，強制開始燒油。一旦電池電量太低，增程器來不及給汽車充電時，可能會出現動力受限的情況，甚至還會拋錨。所以，實際的情況往往是，跑個 100-120 公里就要充電了，基本上 2-3 天就得充一次，真的很難受。

充電麻煩

之前一直認為，純電汽車和增程汽車是一個故事，只不過是電池大小的問題。但實際體驗下來，才發現根本不是一回事。增程汽車的充電速度比純電慢多了，別人 800v 的純電汽車，動不動都是 100 多甚至 300kw 的功率，而自己往往只有 75kw 左右，甚至更低。結果在同一個充電站，電池比別人小很多，別人純電車早就拔槍走人了，自己還在那邊苦等，每次至少 30-40 分鐘充電時間，真的很無奈。

而且，就像之前提到的，如果 1-2 個星期就充一次電還好，關鍵是電池太小，幾乎 2 天就得充一次，太煩人了。以前都聽他們講，無家充不純電，發現這妥妥的是誤導。真正來說，應該是「無家充，不增程」，否則這個充電頻率和效率，2 天就得出門充電，真的愁死人。

使用不理想

說白了就是，增程要解決的問題是：短途出行用純電，長途出行用燃油–這樣既便宜，又實用。但實際問題是，短途出行占據了我們 80%，甚至更長的時間，而長途出行的次數微乎其微。於是面臨的現實是，的確是長途出行不痛苦了，關鍵短途它痛苦起來了–這豈不是撿了芝麻，丟了西瓜。這並非信口開河，理想汽車的數據也證實了這點：在他們理想 0ne 的用戶中，純電里程占比約 70%，純電行駛時間占比約 85%。

哪頭輕，哪頭重，很明確了！那些一直來強調增程長途多輕鬆的人，平時天天充電的痛苦，直接被無視了嗎？事實是從頻率和次數來看，短途的這種折磨和痛苦遠大於長途。從目前長途出行來看，在服務區充電的汽車中，十之七八是增程汽車。相反，純電汽車由於電池夠大，往往直接下高速超充或者回家充電了。別扯什麼 500 公里以上的場景，可以肯定說的幾乎 95%的人，每年跑 500 公里以上的次數都是屈指可數。真正的長途出行，還是飛機、高鐵可靠！

可靠性不強

一方面，由於增程技術的缺陷，高速上對比燃油車並不省油。因為燃油車就是燃油的化學能轉機械能驅動，電動車就是電能轉化為機械能驅動，增程是燃油的化學能轉機械能，機械能轉電能，電能再進行驅動。多了一個步驟，能量的損耗也隨之大大增加了，跑高速往往比燃油車還費油。

另一方面，也是因為存在兩套系統，故障的頻率和次數，也大大超過純電/燃油汽車。沒事在汽車論壇泡一段時間就會發現，那些動力受限、eve 受限這樣的事，很多都是出在增程式的汽車上。而且，他們的一些車友也回饋，因為電池很小的原因，循環次數也會更快。基本上用個 4-5 年，純電里程就越來越不禁用了，難受程度直線增長。

總之不是說增程汽車不好，根本比不上其他類型的汽車。而是不管是純電也好，還是增程也罷，都有自己的缺點和優勢。要真正搞清楚技術背後所有的問題，去匹配自己的接受度。否則，一味聽信宣傳，到時候恐怕悔之晚矣！