電動汽車選擇「三元鋰電池」和「磷酸鐵鋰電池」的對比？

在電動汽車的電池選擇上，爭論從未停止。有人力挺三元鋰電池，讚其抗冷能力強，能量密度高，彷彿在寒冬中也能保持激情不減；另一派則偏愛磷酸鐵鋰電池，強調其更長的循環壽命和卓越的安全性，就像一位經驗豐富的老舵手，確保旅程平穩。面對這兩派聲音，你是否也在糾結，究竟該如何選擇呢？

諮詢了不少購車 5 年以上的朋友，他們的見解，或許能為我們指明方向。這背後的原理和考量，可能許多人還未知曉！首先，不妨先從三元鋰電池的特點開始探索。

三元鋰電池特點

對比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的最大賣點，無疑是它的高能量密度。簡單來說，就是在相同的重量和體積下，三元鋰能帶你跑得更遠。雖然透過增加體積，磷酸鐵鋰電池也能達到相似的總能量，但因為重量上的差異，續航能力還是有顯著的區別。這也是為什麼，在市面上的高配版純電動汽車中，幾乎都是三元鋰電池的身影。除了續航能力，三元鋰電池在寒冷環境下的性能也不容小覷。即使在冰天雪地中，它也能保持良好的放電效率，以維持更高的續航。對於生活在長冬或低溫地區的朋友來說，這點特別重要。

然而，優點的背後也隱藏著挑戰。三元鋰電池的價格較高，這在預算有限時，需要被考慮進去。更關鍵的是，與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰在熱穩定性上稍遜一籌，這意味著在極端情況下，它的安全性不如磷酸鐵鋰電池。想像一下，在發生車禍導致電池損傷時，三元鋰電池如果起火，火勢可能會非常迅猛，給乘客撤離留下的時間很短很短。

磷酸鐵鋰電池的特性

緊接著三元鋰電池的探索，讓我們轉向磷酸鐵鋰電池的世界。相較於三元鋰電池而言，磷酸鐵鋰電池最大的特性應該就是穩定了。能有多穩定呢？以最早一批的鐵鋰電車為例，9 年過去了，電池保養良好的情況下，依舊能跑 400 公里。也就是說，相較於新車而言，電池的衰減不到 10%。這和特斯拉良好的電控管理脫不開關係，但更重要的是，磷酸鐵鋰電池的循環次數在 2000 次以上，有些甚至能達到 5000 次：幾乎是三元鋰的 2-3 倍。

此外，磷酸鐵鋰電池的熱穩定性，能確保火災的風險極低。低到什麼程度呢？從感覺車輛有電池故障到起火，至少都有幾十分鐘的時間，有時甚至能堅持幾個小時。想像一下，如果出現了嚴重的車禍，並且波及到電池，這麼寬裕的時間，是多麼的重要。相反，很多三元鋰的案例就很慘痛了，冒煙到起火的時間很短，而且火勢很難撲滅，10 來分鐘就燒完了。談完了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的差異，到底該如何抉擇呢？

到底該如何抉擇

走到這一步，你可能認為選擇電池的答案已經顯而易見。但如果我們僅僅停留在表面，那就大錯特錯了。在真實世界中，電池選擇的背後，隱藏著更多的細節和場外因素。

首先，讓我們聊聊續航里程。雖然乍一看，三元鋰和磷酸鐵鋰電池在續航上似乎有明顯的差距，實際情況卻並非如此。因為三元鋰電池最理想的充電區間是 20%-90%；而磷酸鐵鋰電池恰恰相反，最佳區間是 20%-100%。也就是說一個 700 公里續航的三元鋰電池和一個 600 公里磷酸鐵鋰電池，實際日常使用的差別微乎其微。倒不是說三元鋰電池不能充滿使用，而是它的循環次數本就更低，經常充滿會影響電池壽命。當然，由於電池充電特性，最後 10%的充電速度會很慢很慢，缺乏耐心或者沒有家充，還是建議選擇三元鋰電池。

其次，在安全性方面，除了電池本身的特性外，還與車輛的安全設計措施息息相關。如今的中高端電動車，大多配備了先進的無熱蔓延技術，甚至在極端測試中，電池遭到槍擊也不會起火。這樣的技術進步意味著，只要車企的安全設計做得足夠好，我們就沒必要對電池過於擔憂。

最後，談到使用便利性，磷酸鐵鋰電池需要更多的維護。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池更容易出現電池一致性問題，這直接影響了電池的壽命和穩定性。因此，磷酸鐵鋰電池用戶需要定期（每月或半月）將電池充滿至 100%，以便校準電池。充電過程中，前 90%相對快速，但到了最後 10%，充電速度會大幅下降，有時與前 90%的充電速度無異。這對於缺乏耐心或沒有家充設施的用戶來說，可能會感到有些不便。

總而言之，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，有優勢也有劣勢。需要根據自己的情況，做好判斷，不要只憑藉表面的特性選用。否則，一旦購入，後悔就來不及了！