今天為大家帶來的戰車是瑞典在上世紀 60 年代生產的主力戰車。是一款非常符合瑞典國情的戰車。
與其說是主力戰車，不如說 Strv 103B 是一輛戰車殲擊車，因為其外觀長得就很像一輛 TD，例如 D 系早期的三突子，追獵者，四突子等等，雖然 D 軍給其的定位是跟隨步兵協同作戰，並且必要時作為反戰車裝甲車，不完全用於進行反裝甲作戰。
但其設計的根本定位都是大同小異，你可以看作是一輛 TD，也可以看做是一輛近戰 SPG，但非要給 Strv 103B 進行一個定位的話，那就是戰車殲擊車。而戰車殲擊車，一般都是看做國力不強，又不想多花錢，但是又想擁有一款能夠勝任國土防禦的裝甲車輛。當然 Strv 103 到底花了多少錢去製造它，我們也不得而知，但這個不是我們關注的重點。
Strv 103B 也稱之為 S 型戰車，是由瑞典波佛斯公司設計的一款採用無炮塔型的主力戰車，其研究背景為，隨著二戰結束，瑞典想增加自身國力來對抗可能來自偉大的 S 系國家的威脅，開展了一系列的研究，想要研發更加強大的火力裝甲車輛，起先瑞典先是從英國購買了一批百夫長戰車，但是起先英國表示：「想要購買百夫長戰車可以，等我們英國過了 3-5 年甚至十年的時間。生產了足夠多的戰車，裝配給自己部隊，再賣給你們」。
但瑞典人一想不對啊，如果要是偉大的 S 系打過來了怎麼辦，畢竟自家當初賣軍火可是兩邊賣啊，如今自己和北約關係密切，可不能什麼都不準備一下。於是聰明的瑞典人開始研製了自己的埃米爾戰車，其定位為 30 噸級的中型戰車，但是隨著北約都被偉大的 S 系最新研製的重型戰車 IS-3 給嚇到了，紛紛把 IS-3 作為自己的敵人，來重新設計能夠打敗 IS-3 的戰車。
瑞典人也不例外，他們把埃米爾的重量設計計劃提升到了 45 噸級，計劃裝配更加強大的火炮，火炮口徑從原來的 120mm 提升為 150mm，但是這時候英國人突然變卦了，突然找到瑞典人，向其以每輛 100 萬瑞典克朗，等同於今天 7.5 萬英鎊的價格出口了 80 輛百夫長 MK.3 的戰車，接收到百夫長的 MK.3 的瑞典戰車兵可是高興壞了，立刻就終止了自家還在研製的埃米爾戰車，而後又改名為 Strv 81，譯在裝配 8cm 口徑火炮的戰車。
後來瑞典陸軍，又買入了百夫長 MK.5 和百夫長 MK.10，這些戰車的到來，徹底終止還在研發的埃米爾項目，並且為了保密，改名為吊車也稱起重機，瑞典語為 Kranvagn。然後這輛 KRV 就成為了無頭戰士，僅僅只製造了車體與對應的配重炮塔用於測試，並無製造實裝炮塔。
但瑞典人並不就此就結束了自家戰車的研製工作，因為百夫長戰車太香了，瑞典人就想把百夫長戰車改造成自家的主力戰車，於是就有了 Strv K 戰車的設計，就是把百夫長 MK.10 的炮塔裝配到已經被槍斃的項目 KRV 的底盤上，但是實際並未實現，僅僅停留在圖紙和設想中。而這時候的隨著 Strv S 計劃的深入研製，深深吸引到了瑞典陸軍。
這種無人炮塔設計，超級低矮緊湊的外觀，採用大角度傾斜裝甲，能夠實現以較小的裝甲厚度來增加避彈的可能性，實現高機動高防護的性能，而主炮通過履帶旋轉，以及俯仰角來瞄準目標。並計劃裝配自動輸彈機，來減少戰車所需成員，因此 Strv 103 系列戰車在最初計劃設計的時候，車組成員為兩人。
但後來向德國取經，認為如果只給車組安排兩名成員，會給車組的壓力太大，可能會影響車體周圍的警戒性，並且由於新式無線設備更為複雜因此，後來該戰車的設計者，加配了一名通訊員。從此 S 系列（Strv S）戰車變成了一輛具有現代戰車車組才有三人乘員配置。
而 S 戰車也為了能夠最大程度化的進行俯仰伏擊，為其裝配了液壓懸掛裝置，但最初給 S 戰車裝配的並不是液壓懸掛，而是通過千斤頂進行調整瞄準目標，期初是在一側履帶加裝一個液壓千斤頂，在戰鬥時，會將 S 戰車略微太高，也就兩側履帶式處於一個一高一低的狀態，有一個高度差，有高度低，也就是沒有加裝千斤頂一側履帶通過旋轉，來一點點的校準射擊角度，進行瞄準。
後來經過試驗，發現千斤頂的作戰效率太低，並且瞄準進度也不夠，後來設計者捨棄了這一設計，採用液壓差速裝置，來實現車體的俯仰以及旋轉，大大的提升了作戰效率。
該液壓裝置先是在 Strv S1 試驗戰車上進行測試，測試結果顯示出，相比於千斤頂裝置，液壓差速裝置，能夠更精準的使 S1 戰車進行精確瞄準，且不會帶有一側偏高一側偏低的不適。並且車體前部可配備推土鏟，用來調整地形，或者給自己挖一道屏障，相當於步兵給戰車挖築一道防禦工事，用來降低自己的被擊毀率。也就是專注於伏擊。
瑞典陸軍在 1963 年開始生產了實驗型的 Strv 1030 進入部隊開始測試，經過了 4 年的測試，S 系列戰車開始進行真正意義上的量產，Strv 103A 從此誕生了，在隨後經過兩年多的時間裡修修改改 Strv 103B 也開始進入部隊服役，相比於 103A，Strv 103B 在車體前部加裝了格柵裝甲，這種裝甲能夠大大提升了對於 HEAT、HE 一類的爆破彈藥的抗彈性。並且這一改進設計被當時瑞典軍方列為了機密，並直到於 1992 年才正式向全世界亮相。
Strv 103B 從外觀來看一直會被讓人認為是一種專注於國土防禦的戰車，而瑞典陸軍也意識到了這一點，開始進行了計劃性的戰術訓練，也就是交替躍近戰術，在保證高機動推進的同時，保證對目標的精確打擊以及掩護友軍前進的目的。英國稱這種戰術為蛙跳戰術。作戰單位通常為 3 輛 Strv 103B，由兩輛戰車先前行到第一陣地上進行掩護狙擊，第三輛則是繼續往前，進入到第二陣地進行掩護狙擊，以此相互交替進行前進，在一定程度上達到了具有進攻性的目的。
瑞典陸軍為了提升車組成員的戰鬥效能，也是為了提升戰車的生存性，著重強調了，一旦遇敵先行開火的作戰指示，意思就是無論車長還是駕駛員，遇到敵方裝甲單位，可以選擇立刻開會，例如駕駛員看見了敵人，車長沒看見敵人，那麼駕駛員可以不用請求車長的開會指示，而自主決定是否開火。而車長如果看到了，可以進行越權控制開火。
而 Strv 103 的早期測距設備並不是很好，但是得益於 3 秒一發的自動輸彈機，在一定程度上彌補了這一劣勢，正所謂精度不夠，火力來湊，用炮彈進行彈點測試。並且瑞典陸軍還針對性的對 Strv 103 戰車排進行了 1300 公尺以上的運動戰車對其集火的戰術訓練，這意味著這輛運動戰車，可能在 10 秒內遭受 12-15 發脫殼穿甲彈的打擊。並且打出去的炮彈彈殼不會占用車體空間，能夠通過車體尾部的拋彈艙拋出。
Strv 103B 的補充彈藥的方式也非常快捷，大家可以看到，上圖中我圈出來的兩個長方形紅框，那兩個便是補充彈藥艙蓋，打開那兩個艙蓋，便可以看到，Strv 103B 的彈藥箱，以及輸彈機，熟練的車組成員，最快的能夠在 15 分內補充完 50 發炮彈。而最上面的我圈出來的正方形紅框便是拋彈艙蓋。
Strv 103B 的防護性能非常好，據說其裝甲防護水平，相當於英國的挑戰者 1 型主力戰車，而 D 國則是豹 2A4。並且 103B 的車體頂部還加裝了裝甲條，這種裝甲條，能夠大幅度提升車體正面防護能力，其記錄顯示當裝甲條與脫殼穿甲彈的接觸角度大於 77.5 度，可以防護 105 口徑從 1000 公尺距離發射的脫殼穿甲彈。
車體履帶兩側還加裝了儲物箱，類似油桶的樣子，車體尾部也加裝了油箱，把敵方炮彈與戰鬥室隔開了。一定程度上也提升了戰車的防護性能。
總體來說，Strv 103 系列戰車，是一款非常符合瑞典國情的戰車，其性能也非常出色，不僅擁有出色的機動性，能夠達到公路每小時 50km/h 的前進極速，還有非常輕量但不清涼的裝甲防護，裝配一門北約 L74 式加長版的加農炮，可發射穿甲彈、榴彈、煙幕彈、碎甲彈。其最大射程為 2000m。
Strv 103B 是瑞典陸軍一直在服役的主力戰車，一直服役之至今，直到被更加先進的 Strv 121 和 Strv 122 逐步取代。
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